“5G太熱了，工信部要求我們謹(jǐn)慎對外。”近日，接近某通信企業(yè)高層的李靖（化名）告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。根據(jù)規(guī)劃，我國最早2019年下半年部分城市就能用上5G，2020預(yù)計開始規(guī)模商用。5G的來臨，意味著三大運營商在技術(shù)上重新回到起跑點，有望重構(gòu)市場競爭格局，而現(xiàn)狀卻并不如人意。
多位業(yè)內(nèi)人士對記者都表達(dá)了類似的觀點，運營商面臨5G建設(shè)資金壓力。興奮與忐忑籠罩著三大運營商，特別是市場份額落下一大截的中國電信和中國聯(lián)通。
“三大運營商面對5G建設(shè)態(tài)度曖昧，期待新技術(shù)的應(yīng)用，同時擔(dān)憂力不從心。怕被競爭對手趕超，同時投資壓力太大，4G成本還沒收回。”一位黑龍江運營商人士告訴記者。
4G仍在投入期 成本未收回
目前，我國已經(jīng)在多個城市進(jìn)行了5G規(guī)模試驗。根據(jù)相應(yīng)規(guī)劃，我國有望在2019年實現(xiàn)部分地區(qū)5G預(yù)商用，2020年實現(xiàn)大規(guī)模正式商用。
而實際上，用戶真的快要用上5G了嗎？機(jī)構(gòu)預(yù)測，類比4G用戶增長速度，預(yù)計2022年5G滲透率將提升至60%。也就是說要到2022年，超過一半的用戶才會用上5G手機(jī)。運營商作為通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、經(jīng)營的主體，直接影響用戶何時能用上新一代高速通信技術(shù)。
在此之前，三大運營商一直在追求4G網(wǎng)絡(luò)在全國范圍內(nèi)的深度覆蓋。從中國移動、中國聯(lián)通、中國電信財報中可以看出，4G網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建設(shè)仍然是運營商今年的重點。2018年，移動在4G上面的投入預(yù)計在500億量級，去年聯(lián)通混改的資金也有很大比例用在了4G網(wǎng)絡(luò)上。
以中國移動為例，2013年末中國移動獲得4G TD牌照，2014年起中國移動4G網(wǎng)絡(luò)開啟規(guī)模建設(shè)和商用。財報數(shù)據(jù)顯示，2014年到2017年間，中國移動4G網(wǎng)絡(luò)投入分別為806億元、791億元、830億元和657億元，2018年這一數(shù)字預(yù)測為585億元，五年之間中國移動在4G網(wǎng)絡(luò)上的投資超過3600億元。
數(shù)據(jù)顯示，截至2017年末，中國移動全國4G基站187萬個，覆蓋全國99%的人口。中國聯(lián)通、中國電信4G基站總數(shù)同期分別為85萬個、117萬個。按此估算，加上其他配套設(shè)施費用，三大運營商在4G網(wǎng)絡(luò)上的建設(shè)至少在8000億規(guī)模。
李靖告訴記者，運營商4G建設(shè)要進(jìn)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，實現(xiàn)普遍服務(wù)，而這些地方的投入與產(chǎn)出是無法平衡的，從整體上來看，目前運營商4G的投入還尚未收回。“一方面要盈利，另一方面也要做好國家信息基礎(chǔ)建設(shè)。運營商盈利空間越來越小。”李靖對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
此外，提速降費工作一再推進(jìn)，也讓三大運營商業(yè)績壓力增加不小。去年9月份取消長途、漫游費之后，今年7月份起運營商“流量漫游費”將消失。
5G需精準(zhǔn)投資 尋低成本方案
中信建投通信行業(yè)分析部門給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計我國2019年起將正式開啟5G建設(shè)，2020年起大規(guī)模建設(shè)。預(yù)計未來5G基站量將是4G的2倍，運營商5G建網(wǎng)主體投資可能將達(dá)1.23萬億元，較4G投資增長68%。
5G除了繼續(xù)提高網(wǎng)速外，還將滿足人與物、物與物通信需要的低時延、高可靠和高密度的性能，最終開啟“萬物互聯(lián)”時代，這些都使得5G建設(shè)成本相較于4G時代陡增。
5G建設(shè)方式是選擇獨立組網(wǎng)還是非獨立組網(wǎng)？三大運營商都沒有對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者給出明確答復(fù)。一位運營商人士對記者表示，業(yè)界一般而言都是推薦獨立組網(wǎng)，而這意味著更高的投入。
華為方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，不同國家地區(qū)可能需要適用不同的策略，在中國，從非獨立組網(wǎng)逐漸過渡到獨立組網(wǎng)，升級更平滑，更適合國情。
考慮到現(xiàn)網(wǎng)資源兼容，運營商可能會在某些人員密集區(qū)域建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，其他地方使用4G網(wǎng)絡(luò)，以實現(xiàn)4G網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)的互補。被問及是否出于“節(jié)約成本”考慮，上述運營商人士直接用了一個“窮”字來描述了運營商面臨的尷尬，“不會全網(wǎng)都做，畢竟要考慮實際應(yīng)用”。
有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，憑借中國移動目前四千多億的現(xiàn)金流，中國移動單獨建設(shè)一張全國性5G網(wǎng)絡(luò)是有可能的。
從現(xiàn)在的情況看，中國移動在5G建設(shè)方面最為積極，但也面臨5G建設(shè)的成本壓力。中國移動副總裁李正茂在2018年世界移動大會上表示，5G組網(wǎng)建設(shè)難度高、投資大，受商用頻段高、新增站址困難等因素影響，即便使用中頻段，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連續(xù)覆蓋也有很高的難度。成本方面，大規(guī)模天線使5G基站成本更高，還需新建或大規(guī)模改造核心網(wǎng)和傳輸網(wǎng)，各運營商均需探索低成本解決方案。
中國電信方面也表示，如何充分發(fā)揮5G技術(shù)優(yōu)勢、合理利用4G已有投資，在保證業(yè)務(wù)能力和用戶感知的基礎(chǔ)上實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)投資與價值最大化，是全球運營商的重要課題。
“目前業(yè)界比較公認(rèn)的觀點是，5G應(yīng)該精準(zhǔn)投資，不應(yīng)該全面鋪開。網(wǎng)絡(luò)雖然是運營商的核心競爭力，但是業(yè)務(wù)模式、服務(wù)也是可以推動信息社會前進(jìn)的一個動力。”李靖表示。
4G收尾5G投資尚未開始 設(shè)備廠商遭遇黎明前的黑暗
有人這樣解釋從2G到4G的變化：如果2G意味著只能看TXT文本，3G就可以看GIF圖片，4G則進(jìn)入到視頻時代。那么5G呢？其實對用戶而言，5G最直觀的感受就是極快的網(wǎng)速和極低的延遲。從數(shù)據(jù)上看，5G的峰值速率將達(dá)到10Gbps。
面向即將到來的5G新時代，5G產(chǎn)業(yè)鏈的上游（包含基站、天線、光纜、芯片、射頻器件等通信設(shè)備）、中游（各大電信運營商）以及下游（包括手機(jī)廠商在內(nèi)的各類終端設(shè)備商）紛紛摩拳擦掌。
不過，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2018年三大運營商合計預(yù)算開支2911億元，低于去年預(yù)算的3100億元，持續(xù)下降。4G投資回報期還沒走完，而建設(shè)5G將投入巨額成本，運營商們難免謹(jǐn)慎投資。
在4G與5G切換的“空檔期”，通信設(shè)備和終端設(shè)備廠商成為最著急的人。一位通信行業(yè)的資深業(yè)內(nèi)人士告訴記者，設(shè)備商們才是目前最為迫切希望發(fā)展5G的，“跨時代將上未上的時候，是通信設(shè)備商最尷尬的時候，因為他們要越冬。”
通信設(shè)備商遭遇“空檔期”
中國信通院認(rèn)為，5G商用初期，運營商大規(guī)模開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，5G網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投資帶來的設(shè)備商收入將成為5G直接經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的主要來源。預(yù)計2020年網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和終端設(shè)備收入合計約4500億元，其中以華為、中興最為受益；在5G商用中期，來自用戶和行業(yè)終端的支出和電信服務(wù)支出將持續(xù)增長，預(yù)計2025年上述兩項支出分別為1.4萬億元和0.7萬億元。
前景是光明的。不過從各種數(shù)據(jù)來看，2018年運營商投入4G建設(shè)的預(yù)算創(chuàng)新低，而5G建設(shè)要到2019年才開始。這其中無疑會影響通信設(shè)備商今年的營收。
截至3月28日，三大運營商的年報均披露完畢，從2018年資本開支計劃來看：中國移動總資本開支計劃為1661億元，同比下滑6.4%；中國電信總資本開支計劃為750億元，同比下滑15.5%；中國聯(lián)通總資本開支計劃受混改影響資金流得以改善，預(yù)計開支500億元，有所增長，不過此前建設(shè)投資已經(jīng)連續(xù)多年下滑。三大運營商合計預(yù)算開支2911億元，低于去年預(yù)算的3100億元。
實際上，設(shè)備商已經(jīng)受到4G投入減少的影響。京信通信（02342，HK）3月22日公布的2017年年報顯示，公司2017年實現(xiàn)營收55.64億港元，同比下降6.6%。對于營收下降的原因，公司解釋稱，主要系中國市場4G網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)飽和，5G還處于孵化期，運營商整體下調(diào)了資本開支。銘普光磁也在財報中表示，利潤下滑，主要原因是行業(yè)4G投資趨于飽和，導(dǎo)致公司毛利率有所下降。
同時，業(yè)界擔(dān)憂5G時代運營商是否會重演4G初期的徘徊。“輪到（電信、聯(lián)通）4G FDD牌照的時候，又比中國移動4G建設(shè)遲了整一年。一方面是由于3G窗口期的紅利還沒過，另一方面也是投資沒收回來，運營商在4G初期沒啥動力。”接近通信企業(yè)高層的李靖（化名）對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說道。
東方證券表示，5G依賴運營商、設(shè)備商等多方協(xié)作推進(jìn)，一旦技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、牌照等萬事俱備，則5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和商用進(jìn)程將取決于運營商的資本開支，因而一旦運營商出于各種原因考慮使得資本開支低于預(yù)期，將對產(chǎn)業(yè)鏈各方產(chǎn)生重大影響。
終端手機(jī)廠商備戰(zhàn)“越冬”
對于“5G時代到來，最大受益者應(yīng)該是運營商”的說法，一位通信行業(yè)人士并不認(rèn)可，他告訴記者，最大受益者還應(yīng)該包括設(shè)備商等。“設(shè)備商們才是目前最迫切發(fā)展5G的，跨時代將上未上的時候，是設(shè)備商最尷尬的時候，因為他們要越冬。”
值得注意的是，智能手機(jī)市場的增長乏力已是不可阻擋的大勢。根據(jù)中國信通院此前發(fā)布的《2017年12月國內(nèi)手機(jī)市場運行分析報告》顯示，1~12月國內(nèi)手機(jī)市場出貨量4.91億部，上市新機(jī)型1054款，同比分別下降12.3%和27.1%。1~12月，國產(chǎn)品牌手機(jī)出貨量4.36億部，同比下降12.4%。
不僅如此，近日，OPPO副總裁吳強表示，中國智能手機(jī)市場已經(jīng)進(jìn)入“后智能手機(jī)時代”。
對于手機(jī)廠商們來說，5G作為一個新的風(fēng)口給智能手機(jī)市場帶來了活力。普華永道在研究報告中指出，過去10年，智能手機(jī)僅在攝像頭和處理速度上有所改進(jìn)，但在功能和用戶體驗上并沒有取得“重大進(jìn)步”。而人工智能和5G技術(shù)將在未來3到5年內(nèi)重新定義智能手機(jī)。
基于此，各大廠商紛紛加碼搶占5G高地。2017年12月3日，華為消費者業(yè)務(wù)CEO余承東在第四屆烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會上宣布，公司計劃在2019年下半年推出支持5G技術(shù)的麒麟芯片，并將在同期推出這款支持5G技術(shù)的智能手機(jī)。
高通方面此前也表示，5G基帶、射頻、網(wǎng)絡(luò)還需要1至2年調(diào)試時間，預(yù)計搭載高通通信技術(shù)的5G手機(jī)2019年上半年將登場。中興方面則表示，2018年底或2019年初，中興將發(fā)布5G商用移動終端。
此外，OPPO方面對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，公司早在2015年初就已經(jīng)成立5G研究團(tuán)隊，并且現(xiàn)階段在5G方面的資源投入也很大，與紐約大學(xué)、北京郵電大學(xué)等知名高校合作開發(fā)包括網(wǎng)絡(luò)、終端、應(yīng)用等方面的內(nèi)容。不過，OPPO方面認(rèn)為，“5G手機(jī)的大規(guī)模商用至少要到2020年。”
5G快步走來 萬億資本改變生活更撬動產(chǎn)業(yè)
近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從知情人士處獨家獲悉，2018年4月1日起，在滿足3G、4G信號良好的地區(qū)，中國聯(lián)通將取消新入網(wǎng)用戶的2G通信功能，進(jìn)行降頻操作，為現(xiàn)階段5G通信測試、未來5G建設(shè)騰出空間。
2G開始“退役”，5G通信眼看就要來臨。“4G影響生活，5G影響產(chǎn)業(yè)”，業(yè)界這樣描述新一代通信到來所引起的巨大影響。2018年5G通信會在部分城市試驗，2019年將迎來預(yù)商用，2020有望實現(xiàn)規(guī)模商用。
每一代通信技術(shù)的更迭，都從底層來影響人們的生活，萬億級資本的投入也同時影響產(chǎn)業(yè)脈絡(luò)。
5G看中國
移動通信技術(shù)自20世紀(jì)80年代誕生以來，每10年一輪回，經(jīng)歷了從模擬到數(shù)字、語音到數(shù)據(jù)的演進(jìn)，1G到4G網(wǎng)絡(luò)速率更是萬倍級別的增長。
3G時代，我國比海外商用晚了8年左右，4G晚了3年左右。中國在移動通信領(lǐng)域經(jīng)歷了1G空白、2G跟隨、3G突破、4G并跑的發(fā)展，如今5G來臨我國有望成為領(lǐng)跑者，從落后走向引領(lǐng)。
全國政協(xié)委員、工信部原副部長劉利華此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨家采訪時表示，“在5G發(fā)展方面，我們現(xiàn)在已經(jīng)跟國際上技術(shù)先進(jìn)的國家實現(xiàn)了并跑，個別地方我們希望能夠領(lǐng)跑。”
無論是在技術(shù)儲備上，還是在5G標(biāo)準(zhǔn)制定上，中國都做到了站在國際舞臺的中央。在2018世界通信大會上，華為帶來了全球第一款5G商用芯片巴龍Balong 5G01以及端到端全系列5G產(chǎn)品，中興推出了新一代5G全系列基站產(chǎn)品。
“三流企業(yè)看產(chǎn)品，二流企業(yè)看技術(shù)，一流企業(yè)看標(biāo)準(zhǔn)”，標(biāo)準(zhǔn)作為科技競賽的制高點，代表著更高的科技實力。在5G標(biāo)準(zhǔn)的制定中，中國公司扮演著“引領(lǐng)者”的角色。此前，3GPP（國際5G標(biāo)準(zhǔn)定義組織）確定華為Polar碼為5G控制信道編碼方案，這被認(rèn)為具有里程碑意義。
各方等待5G到來
據(jù)高通報告預(yù)測，到2035年5G將在全球創(chuàng)造12.3萬億美元經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出，預(yù)計從2020年至2035年間，5G對全球GDP增長的貢獻(xiàn)將相當(dāng)于與印度同等規(guī)模的經(jīng)濟(jì)體。
從5G產(chǎn)業(yè)鏈來看，行業(yè)上游包含基站、天線、光纜、芯片、射頻器件等通信設(shè)備商，中游則是各大電信運營商，而普通用戶直接感受的是手機(jī)等各類終端設(shè)備商。面對5G這個大蛋糕，各方已經(jīng)蓄勢待發(fā)，5G所要引爆的新應(yīng)用也備受期待。
目前，我國處于5G技術(shù)研發(fā)試驗第三階段，預(yù)計在2018年底，我國5G產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)基本達(dá)到預(yù)商用水平。目前階段，三大運營商正在全國12個城市進(jìn)行5G規(guī)模試驗，要求每個城市5G基站數(shù)量不少50個；同時進(jìn)行5G業(yè)務(wù)和應(yīng)用示范，主要涵蓋4K高清、增強現(xiàn)實、虛擬現(xiàn)實、無人機(jī)、無人駕駛等。這些會是5G時代的典型應(yīng)用。
中信建投通信行業(yè)首席分析師武超則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，5G通信在低時延、峰值速率、連接終端密度上面大幅度提升。在應(yīng)用場景上面，4G更多專注于人與人之間的連接；而在5G時代，物與物的大范圍連接迎來爆發(fā)。
當(dāng)然，最受關(guān)注的還是5G手機(jī)的到來，記者此前從華為方面得知，華為5G手機(jī)芯片、首款5G智能手機(jī)將在2019年上市。vivo執(zhí)行副總裁兼首席運營官胡柏山在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，到2019年的第一、二季度，5G終端出貨量級預(yù)期在十萬臺左右，到2020年，5G手機(jī)的出貨量將達(dá)到百萬量級。
3月初，工信部官網(wǎng)發(fā)布《2018年全國無線電管理工作要點》，提出要研究制定5G系統(tǒng)中頻段頻率使用許可方案及基站設(shè)置管理規(guī)定，適時發(fā)放5G系統(tǒng)頻率使用許可。對于業(yè)界來說，下一步5G牌照的發(fā)放，意味著5G正式商用的開始。
“5G+”時代迫近 哪些產(chǎn)業(yè)規(guī)則將被改寫
3月28日，中興通訊對外表示，已于近日在雄安地區(qū)，聯(lián)合中國電信、百度完成了基于5G網(wǎng)絡(luò)實況環(huán)境下的無人駕駛車測試。中國移動也于近日在雄安新區(qū)完成了首次5G-V2X自動遠(yuǎn)程駕駛啟動及行駛測試。外界疑問，中國移動、中國電信、中興通訊這些通信企業(yè)，緣何與無人駕駛扯上了關(guān)系？
事實上，電信運營商未來提供的低時延5G信號，直接推動自動駕駛技術(shù)的加速普及。在自動駕駛之外，隨著5G概念的持續(xù)升溫，5G在各行各業(yè)的應(yīng)用前景也越來越受到關(guān)注。華為方面人士就對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，5G的未來商用可以說是移動通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，直接奠定了ICT（信息通信技術(shù)）未來20年的發(fā)展。
那么，除網(wǎng)速提升之外，5G又將改寫哪些產(chǎn)業(yè)的規(guī)則？
助力無人汽車駛來
根據(jù)國際電信聯(lián)盟ITU定義的5G標(biāo)準(zhǔn)，5G與4G的最大不同在于可滿足三大應(yīng)用場景，包括增強移動寬帶（eMBB）、海量機(jī)器類通信（mMTC）以及超高可靠低時延通信（uRLLC）。5G通信這三大特點，也直接影響相關(guān)應(yīng)用的爆發(fā)。
其中，超高可靠低時延通信主要面向智能車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制等物聯(lián)網(wǎng)及垂直行業(yè)的特殊應(yīng)用需求；海量機(jī)器通信主要面向智慧城市、環(huán)境監(jiān)測、智能農(nóng)業(yè)、森林防火等以傳感和數(shù)據(jù)采集為目標(biāo)的應(yīng)用場景。
一直以來，5G被認(rèn)為是無人駕駛普及的關(guān)鍵。百度方面人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，無人駕駛汽車的安全性，是所有相關(guān)企業(yè)考慮的首要問題。5G網(wǎng)絡(luò)的低時延、大帶寬是實現(xiàn)自動駕駛遠(yuǎn)程高精度控制和高可靠性的重要保障。
無人駕駛雖然在4G時代已經(jīng)可以上路，不過5G能夠徹底解決信號延遲問題，從而大大提高安全性。在中國移動的5G-V2X自動遠(yuǎn)程駕駛啟動及行駛測試中，實現(xiàn)了通過5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制20公里以外的車輛完成啟動加速、減速、轉(zhuǎn)向等操作，網(wǎng)絡(luò)時延保持在6毫秒以內(nèi)，僅為4G的十分之一。
5G大帶寬、低時延的網(wǎng)絡(luò)能力，更體現(xiàn)在智慧交通的建設(shè)上。GSMA高級顧問、中國上市公司協(xié)會會長王建宙公開表示，5G聯(lián)網(wǎng)真正可以改變未來交通規(guī)則。因為車與車、車與基礎(chǔ)設(shè)施、車與蜂窩網(wǎng)絡(luò)、車與人之間能夠?qū)崿F(xiàn)高效、高速地進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，未來紅綠燈都有可能取消。
華為相關(guān)人士對記者表示，長期來看，特別是隨著5G通信R16標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)有更多的技術(shù)定義得到支持，包括低時延在內(nèi)更好聯(lián)接成為趨勢。未來像車聯(lián)網(wǎng)、其他的海量物的聯(lián)接、機(jī)器的聯(lián)接都有望爆發(fā)。
從底層改變通信業(yè)
從今年初開始，5G的熱度就一直不減。談?wù)?G的除了通信設(shè)備商、運營商、手機(jī)廠商等，更多了投資人、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和各種垂直類終端企業(yè)。每一次通信技術(shù)的更迭都引發(fā)新一波的應(yīng)用，3G時代促進(jìn)了各種手機(jī)APP的興起，4G時代是短視頻、移動支付、手游等，而5G時代將從底層改造人們生活的方方面面。
在近期舉行的5G應(yīng)用征集大賽行業(yè)應(yīng)用研討會上，富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)總監(jiān)張偉立表示，5G在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同樣大有可為。4G網(wǎng)絡(luò)減少了人力成本，4.5G技術(shù)的發(fā)展讓工廠的時延小于10ms（毫秒），到5G時代時延將小于1ms，所以5G的引入將對工廠的生產(chǎn)效率帶來極大的提升。
5G對于視頻、顯示領(lǐng)域的影響也多次被討論，有望推動視頻業(yè)務(wù)升級、激發(fā)視頻業(yè)務(wù)新形態(tài)。高清視頻傳輸、VR 360度全景直播、AR游戲和購物、實時觀看無人機(jī)航拍畫面等應(yīng)用有望得到爆發(fā)。電信行業(yè)分析師康釗對記者表示，大型多人互動游戲在4G時代硬件基礎(chǔ)短板尚存，5G時代勢必有更多游戲公司介入。
浪潮集團(tuán)副總裁左佰臣在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，5G帶寬速度的迭代式增長，對底層終端計算力要求巨大，這牽涉到眾多設(shè)備的升級。中國5G如果實現(xiàn)率先應(yīng)用，直接倒逼上游產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，或?qū)⒏膶懭蛲ㄐ判袠I(yè)格局。
作為新一代移動通信技術(shù)，5G在4G基礎(chǔ)上增強移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，寄希望于擴(kuò)展到物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，開啟萬物互聯(lián)、深度融合、引領(lǐng)變革的發(fā)展新階段。不過，從現(xiàn)階段來看，各種終端能力還限制相關(guān)應(yīng)用更好地發(fā)揮作用。
上述華為方面人士告訴記者，5G第一波的部署會在北美、亞洲（主要是中日韓），以及歐洲，在這些部署過程當(dāng)中，5G應(yīng)用發(fā)展受終端的限制影響比較大。今年的很多運營商的網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用還是以家庭寬帶為主，主要的終端形態(tài)是CPE（客戶終端設(shè)備），接下來會看到5G技術(shù)越來越多地運用于移動寬帶中。
01月07日 18:14
